Mit dem neuen 7er ist BMW der Sprung zurück geglückt. Zurück? Wohin werden sie Fragen. Nun mit dem Design hat man wieder eine Ebene erreicht, auf der man nicht mehr um die Frage schön oder hässlich diskutieren muss. Der neue 7er steht einfach da und drückt aus was er ist – eine Oberklasselimousine. Keine Auswüchse mehr im Design. Man kann es toll oder auch langweilig empfinden, aber das ist nun wirklich Geschmacksache, er polarisiert nicht mehr so wie der Alte. Unauffällige Eleganz ist seine Botschaft. Aber seine Hauptaufgabe ist ja das Fahren, nicht das Stehen, und das erledigt er doch exzellent.
Der sehr kultivierte V8 Twinturbo Benziner mit Direkteinspritzung leistet 407 PS und stemmt 600 Nm auf die Kurbelwelle. Das reicht für einen Sprint auf die 100 Km Marke in 5,2 Sekunden. Beeindruckender aber ist wie zügig und fast spielerisch die 200 Km Marke erreicht und überschritten wird. Die auf 250 Km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit wird so unangestrengt fast zu einem normalen „Reisetempo“. Dabei liegt der 7er wie das sprichwörtliche Brett.
 
Die Kraftübertragung des Luxusliners erfolgt mittels einer Sechsgangautomatik auf die Hinterachse. Sie schaltet weich und schnell, lässt sich auch im sequenziellen Modus von Hand schalten. Von Hand kann der Fahrer auch die Werte der adaptiven Federung einstellen. Vom Modus Komfort über Normal und  Sport bis hin zu Sport+. Bei letzterer Einstellung wird die Lenkung deutlich direkter, das Gaspedal überträgt die Fahrbefehle spontaner und das DSC wird runter geregelt, so dass auch leichte Drifts mit zum Programm gehören. Ungehörig für ein Luxus Schiff, aber die Freude am Fahren macht auch vor der Oberklasse nicht halt.

Drei Meter und 7 Zentimeter, das ist der Radstand des 750i, schon überwältigend. Dass auf so viel Platz auch einiges an Luxus unterzubringen ist, verwundert da nicht. Der größte Luxus ist aber das Fahrverhalten der großen Limousine. Selten lässt sich ein Fahrzeug so mühelos und stressfrei bewegen wie der 7er. Fast automatisch. Die Fahrerassistenz Systeme unterstützen den Piloten unauffällig aber wirkungsvoll. Das serienmäßige Dynamik Xenon Licht schaltet die Lichtquelle je nach Verkehrssituation automatisch auf die beste Stufe, im Headup Display werden neben der aktuellen Geschwindigkeit auch Tempobegrenzungen angezeigt, ohne mit irgendwelchen akustischen oder optischen Warnhinweisen zu nerven. Ebenso die Anzeige des sehr schnell und gut arbeitenden Navigationssystems.
Rückwärts- und Vorwärtsmanöver beim Parken können über Kameras auf dem Bildschirm verfolgt werden und so hat man auch keine Probleme das Schiff in Parklücken zu bugsieren. Etwas problematisch ist die kräftige A-Säule, die die Sicht ziemlich einschränkt. Hier ist Vorsicht gefragt.

Die untere Grenze so ein Auto zu fahren liegt bei 91.000 Euro, ist aber BMW typisch locker nach oben zu verschieben.
HJE/Auto-Magazin24.de