SC steht also für Sportcoupé, der Version des Ibiza die auf die jüngere Kundenklientel zielt. In dieser Riege kämpft er mit dem Alfa Romeo Mito, dem Mini, Ford Fiesta und Opel Corsa um die Gunst der Kunden. Ibiza SC ist die Antwort auf die Frage junger Menschen, ob‘s denn im Kleinwagensegment auch etwas sportlicher geht.
Schon optisch weißt, der um 18 Millimeter kürzere und 17 Millimeter flachere SC, gegenüber dem Viertürer, bei der dynamischen  Ausstrahlung einen Vorteil aus. Unterstrichen wird das noch durch kraftvoll ausgestellte Radhäuser und ein knackiges Hinterteil. Ein wenig wirkt er damit wie Biene Maja’s Freund Willi. Besonders in der Farbe Lumina Orange die unser Testwagens, ein 1.9 TDI in der Sport Ausstattungs-Version, trug.
Der SC will ein Auto sein, das Design, Praktikabilität und eine sportliches Fahrverhalten miteinander verbindet, ohne dabei bei einem der drei Punkte, Abstriche zu verlangen. So zumindest stellt ihn Seat dar. Wie weit das stimmt, zeigt unser Praxistest.
Nun der geschmackvolle Innenraum lädt zum Wohlfühlen ein. Allerdings nur auf den vorderen Sitzen. Eine Familienkutsche wird aus dem SC nie, dazu ist der Einstieg zu unbequem und die Platzverhältnisse auf der Rückbank zu eng. Besonders bei der Kopffreiheit hapert es. Im Segment der A0 Klasse ist er damit Durchschnitt. Wer oft mit vier Personen im Auto unterwegs sein will ist mit dem Fünftürer besser bedient.

Einladend

Grifffreundliche Kunststoffe in zwei Farben dominieren das Armaturenbrett, der Kontrast zwischen einem hellen Grau und Schwarz ist recht ansprechend. Die Verarbeitung wirkt recht ordentlich, auch auf Ablageflächen haben die Konstrukteure geachtet. Raucher müssen allerdings auf einen Becherhalter verzichten. Klar gezeichnete Instrumente zeigen an, was los ist. Der Ibiza vermittelt eine Atmosphäre, die zum Einsteigen und Verweilen auffordert. Folgt man ihr, wird man es nicht bereuen.

Der Kofferraum des SC ist nur marginal kleiner als beim fünftürigen Modell, mit 284 Litern sind das nur mal acht Liter weniger. Mit den asymmetrisch umklappbaren Rücksitzen und Lehnen, die zu einer ebenen Ladefläche verwandelt werden können, hat man auch ein ordentliches Transportvolumen beim Umzug eines Singlehaushalts. Aber das sind Themen, die nur am Rande interessieren.

Die gute alte Pumpe

Der mit 105 PS nicht gerade an der oberen Grenze der Leistung liegende 1,9 Liter TDI ist für den SC dennoch eine adäquate Antriebsquelle. Der Motor überzeugt mit einem weichen runden Lauf, hat auch nicht die Ruppigkeit der stärkeren Aggregate, die, untertourig gefahren, gerne mal schlagartig den Dienst verweigern. Mit dem Modelljahrwechsel zum 2010er Modell werden die Pumpe-Düse Selbstzünder dann dem Common Rail Diesel weichen.
Der Motor fährt sich durchaus harmonisch und kommt mit dem exakt zu schaltenden Fünfganggetriebe bestens zurecht. Der SC beschleunigt auch etwas besser als der Fünftürer.  Beim Sprint auf die 100 Km/h Marke macht das 0,2 Sekunden aus, spricht man absolviert ihn in 10,4 Sekunden. Die maximale Geschwindigkeit ist mit 187 Km/h angegeben, laut Tacho erreichten wir knapp die 200er Marke.
Das Fahrwerk des Ibiza gibt zur Freude Anlass, im Geschlängel kurvenreicher Strecken zeigt es seine ganze Stärke. Lange neutral, schiebt er erst nahe am Grenzbereich über die Vorderräder, bevor ihn das ESP auf den Pfad der Tugend zurückholt. Das reicht allemal um der Beifahrerin ein erschrockenes Luftschnappen zu entlocken. Hierbei sind auch die Sportsitze von Vorteil, die jedoch auf längeren Reisen etwas in den Seiten drücken. Die Bremsen greifen sehr gut, sind nach kurzer Gewöhnung gut dosierbar. Die Lenkung ist eher unauffällig, weder extrem direkt, noch zu schwammig. Mit ihr lässt sich der SC zielgenau dirigieren.
Zum Ausstattungspaket Sport und auch Style, gehören die Nebelscheinwerfer die zugleich als Abbiegelicht fungieren. Das optionale Bi-Xenon-Licht mit Tagfahrlicht, dessen Aufpreis mit 800 Euro recht moderat ausfällt, bietet eine gute Lichtausbeute. Eine Comming Home Funktion bietet der Style.

Erfreulich am SC ist, dass er beim Kauf einige Euroscheinchen weniger vom Budget verlang als der fünftürige Bruder. Eine Tatsache die gerade jungen Käufern doch entgegenkommen dürfte. Der Ibiza SC Sport steht als 1.9 TDI in der 105 PS Version relativ gut ausgestattet für 14.697,48 Euro beim Händler. Damit kauft man auch einen Dieselpartikelfilter und die Einstufung in Euro 4.
HJE