Die spanische Tochter des VW Konzerns Seat ist, leise still und heimlich der Pubertät entwachsen und zu einer selbstbewussten Marke herangewachsen. Frisch, gut aussehend und innovativ präsentieren sie ihre Modelle.
Fast überrollt einen die Produktoffensive die man mit dem neuen Ibiza und Exeo gestartet hat und die nun die sportliche Speerspitze bei der Ibiza Baureihe, den Ibiza FR mit 150 PS und den Ibiza Cupra mit 180 PS hervorgebracht hat. Für beide Versionen ist auch das neue Ausstattungspaket Bocanegra erhältlich.
Aber genug geflirtet, zur Sache Schätzchen!
Wie hatten die Möglichkeit beide Modelle auf Spaniens Straßen zu testen, was zwar nicht unbedingt Aufschluss über die Höchstgeschwindigkeiten bringt, dafür umso mehr die Bremse und das Fahrwerk in den Focus des Geschehens rückt.
Beide Modelle sind mit dem 1.4 Liter TSI ausgestattet und dieser gibt beim FR 150 PS, beim Cupra 180 PS ab. Der mit zweistufigem Turbolader versehene Direkteinspritzer hängt sehr gut am Gas und dreht leichtfüßig hoch. Schon die 150 PS des FR reichen für sehr sportliche Fahrleistungen, der Cupra ist da noch etwas brachialer. Über das 7-Gang DSG wird die Kraft an die, mit einer elektronischen Differenzialsperre versehene, Vorderachse abgegeben. (XDS) Das DSG schaltet perfekt, nur im Sportmodus verhaspelt es sich manchmal, wenn der Fahrer mittels Schaltwippen selbst rumspielen will, so als wollte es sagen, die Finger wegzulassen, es könne es besser. Und das stimmt, es liegt für alle Situationen immer blitzschnell der passende Gang an. Das XDS ist eine gute Hilfe in schnell gefahrenen Kurven und lässt ein Untersteuern gar nicht erst aufkommen. Das Heck lenkt brav mit ein und so machen kurvenreiche Straßen richtig Laune. Die Bremse ist dem angepasst und packt gnadenlos zu, im Cupra noch gnadenloser als im FR. Das Fahrwerk ist sehr sportlich abgestimmt, ohne dabei brutal zu den Bandscheiben zu werden. Dass man in Martorell Fahrwerke bauen kann, hat man ja schon mit dem Exeo deutlich gezeigt. Hier hat Seat den Ingolstädtern vorgeführt, wie das gegangen wäre, als der Exeo noch als A4 die Insassen durchgeschüttelt hat. Na gut Schwamm drüber.

Alles in Allem sind beide Modelle doch preiswerte Alternativen ein sportliches Fahrzeug zu ordern, ohne den Geldbeutel über Gebühr zu belasten. Der FR ist als 5-türer und als SC erhältlich, der Cupra nur als SC.
Wer das gute Aussehen der Beiden noch verbessern will, kann das Bocanegra-Paket ordern. Beim FR beschränkt sich dieses nur auf die Frontpartie und das Interieur, beim Cupra wird auch die Heckschürze noch mit schwarzen Applikationen versehen. Allerdings ist dieses auf 1000 Einheiten pro Jahr limitiert. Ein Name mit Historie, der einen Meilenstein in der Geschichte der SEAT Sportmodelle markiert. 34 Jahre ist es her, dass der SEAT 1200 SPORT, der so genannte „Bocanegra“, auf den Markt kam.
Für die Umwelt tut man auch was, denn die modernen TSI Motoren haben neben besserer Leistung rund 20 Prozent weniger Emissionen und Kraftstoffverbrauch.
Zur optischen Unterstützung des Berichts haben wir für sie auch ein Video gedreht.

Erstmals bietet SEAT für die Ibiza Baureihe  nun auch die Common-Rail Technologie an. Der 1.6 TDI CR leistet 90 PS und startet die Erneuerung der Dieselmotorenpalette für diese Baureihe, bei der zunehmend Common-Rail-Motoren verfügbar sein werden. Diese modernen Aggregate zeichnen sich durch ein hohes Maß an Effizienz, Dynamik und Laufruhe aus. Am eindrucksvollsten zeigt sich dieser Technologiesprung anhand der Elastizitätssteigerung. Der Ibiza 1.6 TDI CR beschleunigt rund sieben Sekunden schneller von 80 auf 120 km/h als der Vorgänger mit gleicher Leistung. Auch der Verbrauch konnte mit dem neuen laufruhigen Motor um rund sieben Prozent, von 4,5 auf 4,2 l/100 km gesenkt werden.

Der 1.6 TDI CR ersetzt den 1.9 TDI mit /90 PS und stellt damit eine attraktive Option zwischen dem 1.4 TDI mit 80 PS und dem 1.9 TDI mit 105 PS dar. Verbunden mit einem Fünf-Gang-Handschaltgetriebe, wird der neue Motor mit einem Partikelfilter ausgestattet und erfüllt die Abgasnorm EU5.
HJE/Auto-Magazin24.de

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