Beim Civic Hybrid griff Honda zu altherkömmlichen Design. Äußerlich sieht er wie ein Durchschnitts-Auto aus. Dem einen mag das Stufenheck zu „gewöhnlich“ sein, der andere mag froh darüber sein, denn das Raumschiffdesign ist nicht jedermanns Sache. Auch innen ist der Honda Civic Hybrid kein sehr aufregendes Auto. Dennoch ist das Interieur stimmig und mit genügend Platz ausgestattet. Vier Türen für maximal fünf Personen, einen Kofferraum mit einem Volumen von 350 Litern bietet der Civic Hybrid. Die Rücksitzbank lässt sich allerdings nicht umlegen, weil hinter der Rücksitzbank die Elektronik versteckt ist.
Kindersitze lassen sich nur auf der Rücksitzbank befestigen, weil sich der Beifahrerairbag nicht abschalten lässt. Die Kindersitze haben allerdings gut Platz und auch der Einbau geht leicht von der Hand. Viele Ablagemöglichkeiten in den Türen, der Mittelkonsole und dem Handschuhfach lassen den Civic Hybrid aufgeräumt erscheinen.
Das Cockpit ist stimmig und wie bei Honda üblich im futuristischem, digitalem Design. Nur die Balken links neben dem Drehzahlmesser weisen darauf hin, dass man sich in einem Hbyrid-Wagen befindet. Eins der vielen blinkenden und sich bewegenden Balken, die Honda ja gerne im Cockpit unterbringt. Der momentane Verbrauch, die Tankanzeige, die Hybrid-Unterstützung, die Batterieaufladung, all das blinkt und bewegt sich während der Fahrt. Mit dem Multifunktionslenkrad lässt sich so einiges bedienen. Auch der Tempomat ist leicht zu handeln und das PDC hilft wie so oft beim Einparken und Rückwärtsfahren.
Der 1,3-Liter-Benzin-Motor mit 95 PS wird durch einen 20 PS starken Elektromotor unterstützt. Viel bekommt man vom Hybrid allerdings nicht mit. Nur durch die oben genannten Balken, weiß man, dass der Elektromotor unterstützt. Bis 45 Km/h soll das Auto nur elektrisch angetrieben werden – hört sich zunächst gut an, denn selten fährt man im dichten Stadtverkehr schneller, aber die Batterien halten dies nur ganze zwei Minuten durch. Rechnet man nun die 95 PS und die 20 PS zusammen erhält man 115 PS. Doch leider fühlen sich die 115 PS nicht wie 115 PS an. Die stufenlose Automatik dreht beim Beschleunigen (auf der Autobahn) auf 6000 Umdrehungen und hält diese dann hartnäckig. Was den Geräuschpegel im ansonsten leisen Civic Hybrid stark nach oben drückt. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht er bei 185 Km/h und er ist von 0 auf 100 Km/h in 12,1 Sekunden. Im Stadtverkehr verhält er sich ruhig und leise, die Start-Stop-Automatik macht ihren Job an Ampeln, Kreuzungen und eventuellen Staus zuverlässig und ohne großartig aufzufallen. Sobald das Auto steht und man auf der Bremse steht schaltet der Motor aus, und wenn man den Fuß von der Bremse nimmt, schaltet er sofort wieder an. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,4 Litern und der CO2 Ausstoß bei 109g/km. Zu haben ist der Honda Civic Hybrid ab 23.490 €. MK
Download als PDF
Preise
Technik