Gleich vorweg, der von Seat angegebene Durchschnittsverbrauch von 3,7 Litern auf 100 Kilometer, ist erreichbar, aber schwer. Daraus den Praxisverbrauch abzuleiten wäre recht optimistisch. Realistisch waren, auch bei teilweise flotter Fahrt, 5.6 Liter Dieselverbrauch auf die besagte Kilometerzahl, - recht ordentlich. Bedenkt man, das die Fahrt mit  Ibiza SC recht agil ist und er keineswegs als lahme Ente daherkommt. Gar nicht lahm ist auch die Geräuschentwicklung des Dreizylinder-Reihendieselmotors mit Pumpe-Düse Technologie. Jedes seiner 80 PS meldet sich auch klanglich zu Wort, besonders bei kaltem Motor. Schlecht für die Nachbarn, sollte man morgens um 4 Uhr zur Arbeit müssen. Sonst aber besticht der Motor mit gutem Durchzug.

Der Ecomotive kann auch ohne schlechtes Gewissen sehr zügig bewegt werden, dabei hat er über eine lange Strecke bei eiliger Fahrt 6,4 Liter verbraucht und ist dabei in der Spitze noch schneller als sein Pendant ohne den umweltfreundlichen Namenszug am Heck. Im gesamten Testverbrauch hat er sich mit 5,6 Litern Diesel pro 100 Km begnügt. Bei bewusst sparsamer Fahrweise waren die 3,7 Liter Verbrauch, die Seat für den Ibiza Ecomotive angibt, sogar noch zu unterbieten, aber wohl eher was für den Versuch, als für den Alltagsgebrauch.
Seine Sparsamkeit verdankt der Ibiza einigen Änderungen am gesamten Fahrzeug. Nicht zu sehen aber zu spüren, das veränderte Motormanagement und die vergrößerte Gangspreizung des Getriebes. Der Pumpe Düse hat im Drehzahlkeller deutlich mehr Kraft und neigt nicht mehr dazu den Dienst zu verweigern. Sichtbar sind die äußeren Veränderungen, so wurden die Luftführung und der Heckspoiler angepasst. Deutlich auch zu sehen am Kühlergrill, der fast geschlossen wirkt. Bei den Reifen setzt Seat auf schmalere Leichtlaufreifen mit höherem Luftdruck um den Rollwiderstand zu verringern. Das Fahrwerk wurde hier angepasst, so dass davon objektiv nichts zu spüren ist. Natürlich sinkt auch die Haftungsgrenze der Reifen etwas, aber nicht so, das daraus ein Sicherheitsmanko entstehen würde. Ecomotive Fahrer dürften eh lieber die gemütliche Fahrweise der „Rennversion“ vorziehen.

Der Ecomotive ist ein Auto, mit dem auch das Spritsparen Spaß macht. Zu haben ist dieser Spaß als SC ab 14.890 Euro, für den Fünftürer muss man einen Tausender mehr hinlegen.HJE
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