Wir durften den Fiat 500 im Berliner Stadtverkehr testen, das ideale Terrain für den gerade mal 3,55 m langen Stadtfloh.

Technisch voll auf der Höhe der Zeit ist vom Charme des alten 500 nichts verloren gegangen. Auch wenn er in den Dimensionen etwas zugelegt hat, ist die Retroumsetzung der Italiener optisch immer noch am nähesten am Original geblieben.

Unserer Meinung nach, ist es den Italienern gelungen die bisher beste Retroumsetzung auf die Räder zu stellen.

Wer im Fiat 500 Platz nimmt, blickt auf ein freundliches und sehr gefällig durchgestyltes Cockpit.

Trotz Style Faktor blieb die Ergonomie nicht auf der Strecke, so sind alle Tasten gut erreichbar und selbsterklärend.

Beim Innenraum kann man zwischen drei verschiedenen Lenkradfarben wählen, unser Testwagen hatte ein elfenbeinfarbenes Lenkrad und Lenkstockhebel. Wer seinen kleinen Fiat gern putzt wird damit aber kein Problem haben.

Die Platzverhältnisse sind ok, selbst auf der Rückbank ist noch genügend Platz für zwei Erwachsene.

Der Kofferraum ist mit 185 Litern (umgeklappt 610 l) zwar nicht riesig, aber für ein Stadtauto vollkommen ausreichend.

Den Antrieb übernehmen zwei Benziner und ein Diesel Motor. Die Ottomotoren schöpfen aus 1.2 Liter bzw 1.4 Litern je 69 PS / 51 KW bzw 100 PS / 73,5 KW. Auf der Dieselseite werkelt ein 1.3 Liter Multijet mit 75 PS / 55 KW.

Auf der Sicherheitsseite sei zu erwähnen, dass es für alle Modelle ESP gibt, Serie aber nur beim 1.4 Liter. Ansonsten kann der Fiat 500 noch 5 Sterne im Euro NCAP vorweisen und hat dabei noch als bester seiner Klasse abgeschnitten.

Bleibt nur noch der Preis, der beginnt bei 10.500 Euro.

HJE/Automagazin24.de