Den Neuen moderner zu gestalten, ohne das Vorgängermodell dabei alt ausschauen zu lassen, war die Vorgabe, die man den Entwicklern zur Lösung übergab.
Die Operation ist gelungen, wenn auch die Änderungen erst auf den zweiten Blick ins Auge fallen.Der Gesamteindruck beider Modelle, Altea und Leon, hat sich der neuen Designlinie von Seat angepasst

Deutlicher fällt die Verwandlung unterm Blech aus. Der neue 2.0 TDI CR mit 170 PS, ist, wie das CR schon vermuten lässt nun kein Pumpe Düse mehr, sondern ein Common Rail Diesel.Er tut dem Autos richtig gut. Der Motor läuft auch im niedrigen Drehzahlbereich willig und weich, die Geräuschentwicklung hat sich um 15% reduziert. Nach und nach sollen auch die kleineren und der schwächere 140 PS Selbstzünder auf das Kürzel CR umgerüstet werden. Euro 5 hat bei allen Motoren Einzug gehalten.
Der 2 Liter Twinturbo Benziner entwickelt nun 211 PS und macht richtig Laune. Gefahren haben wir ihn im Leon FR in Kombination mit dem Sechsgang DSG. Dieser Motor ist eine Neuentwicklung, ebenso der 1.8 Liter mit 160 PS. Letzteren kann man auch mit dem neuen 7-Gang DSG ordern.

XDS ist das Kürzel für eine elektronische Differenzialsperre an der Vorderachse. Hier wird das kurveninnere Rad, das in scharf gefahrenen Kurven zum Durchdrehen neigt, mittels Bremseingriff daran gehindert. Daurch gibt es mehr Druck auf das äußere Rad. So verhindert oder vermindert sich die Neigung zum Untersteuern. Funktioniert prima, wie wir eindrucksvoll „erfahren“ konnten.

Die größte Veränderung ist im Innenraum zu finden. Der wurde komplett überarbeitet und zeigt ein solides, frisches und ansprechendes Ambiente. Die Verarbeitungsqualität hat sich gesteigert und auch die Anmutung der Materialien ist hochwertiger.

Deutlich ist die Modifizierung des Fahrwerks ausgefallen. Durch Anpassung von Federn und Dämpfern konnte die agile Grundabstimmung der Modelle erhalten und dennoch ein deutlicher Zuwachs an Komfort erzielt werden.
Seat ist mit den neuen Modellen gut gerüstet für die nächste Zeit. HJE


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